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MAD最新方案:嘉兴火车站,森林中的火车站

MAD最新方案:嘉兴火车站,森林中的火车站
编辑:崔婧 | 2021.01.07 11:23
嘉兴火车站改造后效果图,从北向南

“中国的火车站一个比一个大,像城市中一个个高大的宫殿,人在其中却感到非常渺小,周边通常是大马路、高架桥、和没有人去的大广场。我想,城市中的火车站有没有可能不追求宏大的纪念性,而具有优美的环境,舒适宜人的尺度,和便捷、人性的交通与城市功能?成为让人们不只是奔波,而是愿意停留、放松的城市公共空间?”

 

—— 马岩松

 

△ 动画视频“森林中的火车站” 

 

马岩松带领的MAD建筑事务所主持设计了嘉兴“森林中的火车站”。项目于2019年底开工,目前正24小时加紧建造中,预计将于今年7月1日前竣工。

 

1921年,“中共一大”会议继上海后在嘉兴南湖的一条红船上继续举行并顺利闭幕,宣告了中国共产党的诞生。嘉兴火车站是见证这一历史时刻的重要节点,此次改造工程是迎接“建党一百周年”的重要项目之一。

 

“森林中的火车站”新老站房相互呼应,融为一体

项目位于浙江省嘉兴市中心城区。被称为“丝绸之府、鱼米之乡”的嘉兴市东邻上海、西靠杭州、北依苏州。火车站所在的南湖区为嘉兴市的主城区、老城市中心,是嘉兴历史最为悠久的辖区之一。

 

总平面图

MAD负责规划和改造设计的片区占地面积35.4公顷,包含嘉兴火车站、车站南北广场以及“人民公园”。改造前的火车站已达到吞吐量上限;周边片区交通混乱、配套不完善、公共设施短缺等一系列问题,导致火车站周边发展受阻、产业结构低端。

 

改造前的嘉兴火车站

方案充分考虑嘉兴的历史和人文特点,遵循历史资料对老站房进行1:1复原;主要交通和商业功能收置于地下,新站房引入自然光,明亮高效,尺度宜人舒适;地面腾出大量的公共空间,将自然还给市民和旅客,给嘉兴带来一个绿色的城市中心,一个“森林中的火车站”。

 

嘉兴市市委书记张兵说:“希望通过这个项目,体现对历史的敬畏,对重现“一大路”的历史担当;展示对未来发展,特别是以人为本、绿色发展理念的思考和实践。”

 

市中心的老旧火车站将被改造为临湖城市公园  渲染:丝路

 

历史站房的复建

 

1909年的嘉兴站影像

嘉兴火车站初建于1907年,于1909年投入使用,是当时沪杭线上重要的交通枢纽。1921年“中共一大”部分代表乘火车来到嘉兴,火车站成为中共一大召开的重要历史见证,但后于1937年被日军炸毁。

 

1937年后被日军炸毁的嘉兴站

为了实现忠于老站房历史原貌的1:1复建,设计团队邀请了古建专家、学者、顾问,合力对大量历史影像资料及《嘉兴市志》中残存线索进行分析和数字复原,根据轨距并利用透视原理,推导雨棚、天桥、月台、站房的尺寸和之间的关系,力求在形式、材料等多方面全面贴近车站的历史样貌。

 

复建后的老站房将成为嘉兴火车站历史博物馆,不再承担主要火车站房功能。

 

 

从公园沿着中轴线向南,将可以看到复建的老站房与新站房的“漂浮”金属屋顶在树林间若隐若现。新站房进出站平台和候车大厅都在地下,地上仅一层高度,尊重老站房的尺度,并谦虚呼应。

 

 

旅客从候车大厅通过极具未来感设计的地下通道前往站台的过程中,可见眼前的地面复建老站房仍保留了百年前的历史风貌,新与旧形成鲜明对比,过去和未来在此交错。

 

在地下一层的新建站房室内可见百年前历史建筑风貌

 

35.4公顷的城市绿洲

 

南广场起伏的绿地将商业空间围绕

MAD将火车站原地面广场混乱的交通枢纽放置地下,把“人民公园”扩大,以绿色覆盖城市中心,重塑临湖绿洲。公园景观经过精心设计,以老站房为主的精神轴线贯穿始终,站前种满大冠幅树木,带来怡人林荫。

 

火车站南广场商业空间呈垂直分布,地面成为绿色公共空间

改造后,无边界的公园以开放的姿态迎接每位旅客和市民,化嘈杂为惬意和安静,吸引大家在此停留,享受优美的自然环境,真正把城市中心还给人民。

 

对”人民公园“展开了保护以及修复,保留园内名木古树,并修复公园内多处核心的园林建筑。 
原火车站前老旧嘈杂的老城区中心将被绿色覆盖
北侧站前高林冠线打造“森林中的火车站”
南侧商业布置与绿地起伏交错,多维度城市公共空间

 

“森林”下的现代车站综合体

 

火车站新站房隐匿地下,自然光充沛

新站房站台与候车大厅均设置于地下。充沛的自然光通过大量天窗和一层玻璃幕墙往地下候车大厅倾泻,空间开阔明朗。室内整体设计尺度亲和,力求给旅客带来愉悦舒适的出行体验。新建站房的屋顶全部安装太阳能光伏板,为可持续发展作出努力。

 

火车站的进站通道材料简洁,极具未来感

MAD将站前商业也布置在地下,与火车站和市内交通枢纽直接连接,并且通过下沉庭院与地面上公园垂直连通。火车站南侧是新建地上商业空间,建筑围合的草坪成为新的公共空间,可举办音乐会、艺术节、惠民市集等多样室外活动。

 

绿洲之下,四通八达。赶路的旅客可直接从地下一层快速进出,闲情逸致的游客可从公园步行穿过,参观历史博物馆后至地下商业,游玩消费后再踏上旅途。

 

北侧有两个下沉庭院,经过地下商业可以直接进站

南侧地上商业及开阔的草坪供市民进行多样的文化活动

城市交通枢纽分散在南北地下各处,与下沉的市政道路直接接驳。公交总站、有轨电车、地铁、大量停车位和出租车候客蓄车,保证出行的便捷,并且满足了新增商业功能所需的交通配套。

 

通过合理的交通梳理和对空间垂直利用,火车站近期的客流需求和未来可持续发展的可能性都能得到保障。升级及优化之后带来的人流、产业,新空间带动高端业态的回归,为老城区注入新的活力。

 

通过将交通和功能放置在地下,解放了地面空间,成为公园。市政道路、城市交通枢纽、火车站和商业平层相连,无缝连接,便捷高效。

 

未来火车站站场规模将由原来的3台5线扩大到3台6线,上下行正线各设2条到发线。预计到2025年,嘉兴火车站全面客运量将达到528万人/年,客运高峰时每小时可容纳2300人左右。

 

MAD相信,最美好的城市空间应该属于每个人。阳光、自然、建筑和新鲜的空气融为一体,以人为本,让人们感受到生活居住和出行的便捷、舒适与尊严。 

 

施工现场
模型摄影:郭璇 

 

▽ 设计图纸

 

地下一层轴测图
首层轴测图
屋顶轴测图

 

完整项目信息 

嘉兴火车站

中国嘉兴

2019-2021

类型:交通基础设施

占地面积:354,000平方米

建筑面积:约28万平方米

– 宣公弄区域:14,161平方米

– 站场及站房:63,298平方米

– 北广场:39,945平方米

– 南广场:147,705平方米

– “人民公园”改造:12,197平方米

 

主持合伙人:马岩松、党群、早野洋介

主持副合伙人:刘会英

设计团队:曹晨、Reinier Simons、姚冉、傅晓毅、俞琳、陈蔚、何顺鹏、程相举、Kaushik Raghuraman、陈念海、邓伟、曹溪、孙铭泽、黄至禹、张凯、李正东、Dayie Wu、槐伟、Claudia Hertrich、刘子凡、解奇霖、Alan Rodríguez Carrillo、强思旸、侯京慧、李昕芸、Mathias Juul Frost、雷蕾、陆子豪

 

业主:嘉兴市现代服务业发展投资集团有限公司(嘉兴市经济建设投资有限公司)

甲级设计院:同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司

结构顾问:理雅结构工程咨询(上海)有限公司

幕墙顾问:阿法建筑设计咨询(上海)有限公司

景观顾问:致舍(北京)景观规划设计有限公司

照明顾问:北京宁之境照明设计有限责任公司

标识顾问:原研哉(日本设计中心)

古建顾问:上海水石建筑规划设计有限公司-传统建筑研究院

室内顾问:上海现代建筑装饰环境设计研究院有限公司

*动画及渲染图制作:SAN

 


 

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