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如何看待美国迈阿密天桥搭建 5 天后坍塌致数人死亡?

新闻报道中所说的「加速建桥技术(Accelerated Bridge Construction,ABC)」具体是如何进行的?出现这种坍塌事故,有可能有…
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13 个回答

33米要改为53米(老美的车道宽我没看懂)。个人不觉得这个数字有太大影响。原答案保留如下:

个人认为是豆腐脑工程。

感谢评论的正确解读:这桥一共长53米,跨河20m,跨公路约33m。那最大跨径也就33m,这也要搞个斜拉的样式?关键这还塌了。豆腐渣中的豆腐渣啊。


先给各位非桥梁朋友普及一下什么是斜拉桥:

斜拉桥由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。水平力由梁承受,承载力主要由塔负责,拉应力主要是连接塔的索。也就是说,塔和索的受力非常重要!!!斜拉桥一般是100米跨径以上的(跨径简单说就是一个桥墩到下一个桥墩间的距离),最高可达1000米。重要的是,全中国一共没多少斜拉桥,估计不超过300个。

再普及一下简支梁桥:

简支梁桥就是最简单的桥,几乎95%以上新中国成立后的桥都是简支梁桥。说白了,就是全是桥墩桥台,上面没绳子的,基本就是简支梁桥了。这个最简单,主要是梁体和墩柱在受力。跨径不能太高,太高了费很多很多钱,没人搞,一般不超过50m,超过40m的就要很用心算了。


简单总结:施工最终是要形成斜拉桥的,但是施工成这样,没塔没索,关键是没有辅助支撑!也就是简支体系。假设此时简支体系受力算不过,会垮,也就跟现实发生相同,结果死人伤财;假设此时简支体系受力OK,那还用得着斜拉桥么?劳民伤财?老美这方面可是很抠的。所以,横竖都不对,施工期间必须保证主梁有支撑!据老美自己报道可能是做支点实验时塌了,还是那个不中断交通的问题,难道老美夜间中断交通也不行,因为工人晚上不加班?我胡说的哈。如果中断了交通至少人相对安全吧。因此个人判断为豆腐脑工程。

首先,初步判断和材料无关,说豆腐渣工程的就退散吧,我们用正确的角度黑。

其次,单跨最多33米,老美居然用了斜拉桥也是没谁了。斜拉桥几百米跨径都是正常操作,应付33米跨径绝对绰绰有余。问题的关键在于:塔和索还没立起来,直接梁的主体就搭上了,而且还不中断桥下高速路的交通?这不是施工材料豆腐渣,这是脑子豆腐渣。没塔没索你不还是简支梁么?如果这种施工手法不倒的话,那还用得着斜拉吗?塔和索的代价就为了这点人荷载?能跟桥的几百吨自重比吗?

另外,理论上这种施工工艺实行的话,所谓加速个人理解是预制吊装呗,在此特指没塔没索的预制吊装,在斜拉桥的世界里应该没出现过吧?我反正见识少,希望大佬指正。这个玩意理论上也是应该计算过的,至少要计算施工到这个步骤前提下的受力情况。那么结论是他设计的这个将来要成为斜拉桥的如此薄的简支梁就可以支撑住 33米的跨径?但是结局是悲催的。由此可见要么是施工工艺没算(有可能设计不知道施工会这么施工),要么是算错。

当然,我充分理解这种施工的出发点:为了几乎不影响桥下的高速路交通。为了伟大的创新实践。但是事实证明,老美很多人脑子也是豆腐渣啊,傻子又不是只有天朝产。(也可以说,天才就是吃豆腐渣长大的)

最后还想吐槽一下:动不动50米就斜拉,真的要这么秀么?期待老美一天建成50米悬索天桥。

编辑于 2018-03-18 08:11

在工程施工过程中,怕就怕出现了不安全迹象没有发现,或是发现了警惕性不足,以至由一般安全事件发展为严重安全事故。施工中任一环节出错,都有可能铸成大错。出错的人和单位公司要负责任,其他同行只能从各种事件中汲取经验和教训,避免自己犯错。

安全无小事,安全责任大于天。

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以下是原回答。

谢邀,不好说,勉强回答一下,方便标记日后好看。

实际具体事故原因肯定要看美帝的调查结论。

要我猜的话,我猜是地质勘察有误,地基结构不稳。

分析如下:

1、结构设计出现计算错误概率较低,美帝的结构设计师不可能手算吧?还是ABC这种起码看起来就挺先进的技术,看澎湃视频是整体吊装的。视频说倒塌是从左到右逐步来的

2、施工出错的话,应该吊装那时就不成功了吧?不至于5天后突然倒塌。

3、偷工减料的话,考虑是在美帝发生的事,概率也低。

综合起来,我猜是地基/桩基承载力上出现什么事情了,受力超过标准,5天后左边突然失效,导致倒塌事故。

标记标记,希望美帝快点出调查结论,我们好好学习学习。

另外为不幸遇难的人们表示悼念。

编辑于 2018-03-19 09:32

感谢邀请。

本人目前在美从事道桥设计工作,美国设计施工实际上一层层的有很严格的规定要求,如果是政府交通局或其它部门的项目,感觉这么低级的失误完全可以避免,但FIU作为私人投资方,可能自己决定了投标价最低的施工方吧,设计估计也没有经过一层层的审核。

ABC这种预装式快速安装已经越来越多啦,这种施工技术不应该成为罪魁祸首。初看图片,第一反应就是斜拉估计是装饰的,并不起结构支撑作用,估计也是很多同行的判断,是支撑处的问题,现场第一调查似乎也说在给预应力施加拉力时候突然断裂(政府的项目在桥装梁,桥面混凝土浇筑,预应力加载这种关键施工步骤都是要交通管制的。所以,悲剧是可以避免的)但这种说法站不住脚,因为桥的破坏太突然啦,完全是失稳的破坏。

现在新的调查怀疑在塔吊和悬索未安装的施工过程中,并没有足够的临时支撑,如果这个说法最后被证明是原因,那就太悲哀啦。斜拉桥在主体结构未安装完成的情况下没有临时支撑,这种跨路又不是跨河的设计临时支撑应该不难,而且还能停掉交通,不管施工还是设计,重大失误啦。

美国的官方调查报告说法估计得一段啦。工程建设总有一些现场的意想不到,不管在那里,真是得细心认真啊,一个疏忽,可是谋财害命啊

发布于 2018-03-17 03:37

看采访的视频说有二十辆车被压,但仅4人死亡,我就问了问我表哥,据他说美国事故超过15人死亡总统就要下台,他姑姑跟我表哥说看到一个25岁左右长得非常漂亮的白人女孩被压得整张脸都没了! 他还看到有大约十辆悍马车吧尸体运走,沿路全部交通管制! 不许闲人靠近,更不许拍照! 有几个不怕死的当地人想走近拍几张照片。结果全部FBI带走了,再也没见到过他们了。 我表哥算了一下每辆悍马车平均拉尸体的数字。就知道死亡人数不会少于58人!

但是这些真相都被官方给隐瞒了。因为美国联邦有规定。事故死亡人数超过15人总统要下台!

编辑于 2018-03-17 15:49

建设单位违规发包!

施工单位违规操作!

"加州大学柏克莱分校工程学教授贝亚(Robert Bea)表示,发展商采用“快速架设安装”法,在中央支撑塔建成前,把预制组件装好。他指,在一条高速公路上作新尝试“完全是在赌博”。”"

斜拉桥一般顺序是要先立主塔,悬索要和梁同步,否则要在梁下方设临时支撑,但我猜是顾虑下方高速,就没去做断流放撑。

事故图明显没有主塔,也没有支撑,虽然是预制的梁也不对吧

还请大佬解答

@徐腾飞

编辑于 2018-03-19 13:42

看了后续,感觉是否是因为缺乏靠谱的施工管理人员导致悲剧,,,

感觉是悬索工序不对,简支体系来说跨度的确比较大,,,Ծ‸Ծ

发布于 2018-03-18 07:20

新技术草草上马为哪般?

全新大桥何为轰然崩塌?

天价工程款背后又有哪些不为人知的秘密?

应该是体制问题。真的。

发布于 2018-03-16 19:25

53米将近亿?


一米造价400多万?


21世纪实际上是天桥的世纪?

编辑于 2018-03-16 20:09

一路一带了解一下。

五折外包了解一下。

发布于 2018-03-16 19:04

可能是技术还不成熟吧,新技术总是在要付出代价的

发布于 2018-03-16 16:45

————“佛罗里达国际大学表示,该座行人桥是全球首条完全使用自行清洁混凝土兴建的桥梁,建筑中使用的二氧化钛(titanium dioxide),当暴露于阳光下,可吸走空气中的污染物,令桥身保持洁白。”

呃……难道是混凝土成分引发了什么玄学变化?就像锡疫、鲁珀特之泪啥的?

发布于 2018-03-16 18:59



发布于 2018-03-17 10:50

950吨不是重点啊,混凝土构筑物重量都很大。可疑的重点在于过街桥跨度过大达到53m,这个是不可想象的,而且竟然在跨中没有设置桥墩,跨中弯矩与跨径是呈二次方关系的。从重量上可以估计出应该是混凝土桥,而且是预制拼装的。从照片上还可以看到一个可疑点,临近河一侧的主桥墩已经被折断,显然是弱柱,桥面板也多处折断,这种工程体量和质量造价达到1000多万美元也是。。。醉醉的了

发布于 2018-03-16 17:36
( 为什么?)